Además, a menudo faltan importantes características de equipamiento como, por ejemplo, sensores redundantes para la monitorización de la velocidad, frenos de servicio o técnica de seguridad integrada. Estas limitaciones son ahora cosa del pasado gracias al nuevo sistema de tracción motriz TAS de WITTENSTEIN.

La empresa se ha especializado sobre todo en los sectores del automóvil, impresión y papel, hospitales y sanidad e intralogística. Su oferta de servicios comprende en primer lugar la realización de sistemas basados en los deseos del cliente.

DS AUTOMOTION GmbH ha creado para la empresa John Deere, situada en la ciudad de Mannheim (Alemania), una solución de transporte para el montaje de motores de máquinas agrícolas que se caracteriza por su alta flexibilidad y disponibilidad. Los AGV, accionados por sistemas TAS de WITTENSTEIN, llevan cargas pesadas de una estación de ensamblaje a la siguiente. Los TAS convencen por su gran suavidad de funcionamiento, bajo consumo de energía y máxima fiabilidad y disponibilidad, ofreciendo así todas las características que deberán tener en el futuro las soluciones de accionamiento AGV.

Este grupo consta de dos servoaccionamientos de la familia de productos TPM⁺ por cada eje del vehículo y servorreguladores descentralizados de la serie simco^® drive. La familia de productos TAS ofrece soluciones de sistema en cuatro clases de potencia/tamaños. Al mismo tiempo, los sistemas de accionamiento permiten realizar adaptaciones individuales, por ejemplo, en la definición de la reducción, en la variante de encoder de motor y en la elección de las interfaces de bus o de los frenos. Incluso son posibles variantes individuales del cliente. Todas las versiones del TAS tienen en común que no solo impulsan los vehículos AGV, sino que también pueden maniobrar, pues están diseñados como accionamientos diferenciales. Las maniobras y giros del vehículo se realizan haciendo girar a distintas velocidades los dos accionamientos del eje del vehículo.

Así, por ejemplo, los reductores están integrados directamente en las ruedas motrices, con lo que se consigue una carga óptima de los rodamientos y hace además que el TAS sea muy plano y compacto. Esto resulta especialmente ventajoso en aquellos vehículos que recogen la carga desde abajo, como sucede en la logística de hospitales. Otra ventaja es su bajo consumo energético: cuanto menor es el consumo de corriente, más prolongados son los ciclos de servicio de los AGV y mayor su disponibilidad.